„Beco” w kampanii 1990 wygrał sześć wyścigów, dziesięciokrotnie startując z pole placement. Zapracował na tytuł mistrzowski, choć akcja z Suzuki odcisnęła spore piętno na jego wizerunku.

Pokonał wtedy m.in. Maurizio Salę, po czym stało się już jasne, że opowieści o jego ogromnym talencie nie były tylko czczym gadaniem. – Wtedy odkryłem to niesamowite uczucie: bycie pierwszym – tym najszybszym, zwycięzcą

. Pomimo tego, że „Beco” był raczej odludkiem, nie unikał spotkań ze znajomymi i od czasu do czasu wychodził z nimi do restauracji czy na koncert. Gdy naszła go ochota, pojawiał się również w nocnych klubach.

– odparł Senna. – Liczy się tylko teraźniejszość. Ja już nie myślę o tym, co działo się w zeszłym roku. Nie oznacza to, że wówczas nie było to istotne, ale to już przeszłość. Jeśli on jest boughtów zaakceptować ten fakt, ja zgadzam się uścisnąć jego dłoń

Gorąca głowa i problemy z bolidem sprawiły, że na jeden wyścig przed końcem sezonu to Martin Brundle był liderem brytyjskich mistrzostw Formuły 3. Miał na koncie 123 „oczka” – o jedno więcej niż Ayrton Senna. Teamy West Study Racing oraz Jordan korzystały z tego samego silnika Toyoty, produkowanego we Włoszech, jednak sprzęt Anglika dostosowywany był w Italii, a Brazylijczyka na Wyspach. To sprawiało, że ekipa Dicka Bennettsa była nieco w tyle jeśli chodzi o nowinki techniczne, przez co „Beco” dość często miał na zakrętach problemy z przyczepnością.

Poniżej pokaz jego doskonałej kontroli nad autem w deszczowych warunkach. Na samym początku, na drugim planie widzimy Ayrton'a wyprzedzającego innego kierowce i to jak świetnie wyszedł z opresji.

تعلم كيفية استخدام قاعدة المصطلحات لتعزيز اتساق الترجمة يُعد مهارة أساسية في العمل الاحترافي.

Narastający konflikt pomiędzy Senną a Prostem jeszcze bardziej się pogłębił. Brazylijczyk nie dotrzymał tzw. team orders, wyprzedzając kolegę z zespołu podczas kwietniowej Grand Prix San see post Marino na torze Imola, której get started trzeba było powtórzyć ze względu na koszmarnie wyglądający wypadek Gerharda Bergera na trzecim okrążeniu. Francuz po przekroczeniu linii mety nie krył swojej wściekłości, tłumacząc dziennikarzom, że Brazylijczyk złamał wcześniejsze ustalenia.

Jego bliscy stawili czoła żałobie, będąc jednocześnie dumni z osiągnięć, jakie Ayrton zdobył w swoim życiu. To właśnie rodzina stała się dla nich wsparciem, pomagając w przetrwaniu najtrudniejszych chwil.

Choć „Beco” w sezonie 1982 był królem Formuły Ford 2000, to znów nie udało mu się zrealizować jednego ze swoich największych marzeń. Senna postanowił po raz ostatni wystartować w kartingowych mistrzostwach świata, które tym razem odbyły się w szwedzkim Kalmar. Problemy z gokartem sprawiły, że ukończył rywalizację na dopiero czternastej lokacie.

Wraz z przejściem do McLarena, Ayrton znalazł się na najwyższym szczeblu drabinki płac. Jego kontrakt wprawdzie nigdy nie został ujawniony, lecz szacowano, że trzyletnia umowa ze „stajnią” Rona Dennisa opiewała na kwotę siedmiu i pół miliona „zielonych” rocznie. Przy takich zarobkach niestraszne mu były już kary jak ta w wysokości piętnastu tysięcy dolarów, którą otrzymał za uderzenie porządkowego podczas Grand Prix Meksyku.

– dodał Francuz. – Cały czas myślałem o tym, że po raz ostatni wkładam rękawice i robię te wszystkie rzeczy. Ciężko było o odpowiednią koncentrację, ale byłem bardzo zmotywowany. To były dziwne chwile. Teraz czuję wielkie zmęczenie

W sezonie 1992 roku po raz pierwszy od wielu lat fani nie mieli okazji oglądać pojedynków Ayrtona Senny z Alainem Prostem. Zwolniony z Ferrari Francuz postanowił zrobić sobie rok przerwy od ścigania. Tymczasem w związku z nadchodzącą wielkimi krokami zmianą układu sił w F1 Brazylijczyk rozglądał się browse around this web-site już za nowym pracodawcą na przyszłoroczne zmagania.

المرونة: يمكنك اختيار محرك الذكاء الاصطناعي المناسب حسب أهمية المستند وميزانيتك.